la compagnie en bref...
1872
Georges Nagelmackers, lors d'un séjour aux Etats-Unis, découvre les trains de nuit imaginés par George Mortimer Pullman.
De retour en Belgique, Georges Nagelmackers conçoit et fabrique ses propres voitures, adaptées aux mœurs européennes.
Il crée ainsi la première voiture-lits et la première voiture-restaurant en Europe.
La Compagnie Internationale des Wagons-Lits est née.
De son fondateur, elle gardera toujours l'audace de l'innovation et le goût du service
1883
A l'origine d'une lignée légendaire, le Grand Express d'Orient réalise son premier voyage. Il est le premier train à franchir les frontières.
1918
L'Armistice est signé dans la voiture 2419 de la Compagnie.
Une importante partie de son parc de voitures a été détruite ; la Compagnie reconstruit du matériel et relance son activité.
La nouvelle donne européenne ne permet plus l'accès à l'Allemagne et à la Russie et de nouveaux itinéraires sont mis en place.
Désormais l'Orient Express dessert Milan, Venise, Trieste et traverse toute la Yougoslavie.
1922
Les voitures en bois de teck sont remplacées par des voitures métalliques.
Elles apparaîtront désormais dans la fameuse livrée bleu et or.
Les voitures conçues dans les années 20 sont parmi les plus luxueuses jamais construites ; l'Art Déco trouvera ici une de ses traductions les plus abouties.
1931
Le parc de la Compagnie compte alors 2 268 voitures qui sillonnent l'Europe et l'Orient.
Cette année marque l'apogée de la Compagnie en nombre de voitures ; les trains bleus sont partout.
A cette époque, des lignes régulières permettent, au départ de Paris, de rejoindre Le Caire, Beyrouth, Téhéran, Bassorah, Alep…
1945
Dès la fin des années 40, la Compagnie prévoit l'accès des trains à une clientèle élargie.
De nouvelles voitures sont mises en construction ; une nouvelle ère commence…
1956
La Compagnie est la première à concevoir et mettre en circulation des trains auto-couchettes sur le continent européen.
Les Trans Europ Express (TEE) relient ainsi les différentes capitales européennes.
1967
La Compagnie devient "Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme" (CIWLT).
Elle se diversifie dans les secteurs du tourisme et de l'hôtellerie.
1971
La Compagnie recentre ses activités sur les prestations de services et cède une partie de ses voitures aux différents réseaux ferrés.
Elle développe, en partenariat avec eux, des services de jour et de nuit à bord des trains.
Désormais, les réseaux ferrés prennent en charge la fabrication des voitures.
1981
Le 1er Train à Grande Vitesse est lancé en France.
La Compagnie innove aux côtés de la SNCF en proposant une restauration adaptée à ce nouveau mode de transport.
Les services à bord exigent une nouvelle organisation pour s'adapter à la réduction des durées du voyage et aux différentes contraintes liées à la très grande vitesse : un nouveau défi que relève la Compagnie !
1991
La Compagnie des Wagons-Lits devient filiale du groupe Accor.
1994
CCCC (Cross Channel Catering Company), filiale majoritaire de la Compagnie des Wagons-Lits, met en place et assure un nouveau type de prestations et de services à bord des Trains à Grande Vitesse Eurostar. Depuis 2000, c'est la société Momentum qui assure les services à bord.
2001
En 2001, la Compagnie des Wagons-Lits fête son 125ème anniversaire et conforte sa position d'acteur majeur des services à bord des trains.
En janvier 2001, la Compagnie des Wagons-Lits cède son activité de maintenance ferroviaire et se recentre sur ses activités principales de prestations de services à bord des trains.
2003
Le Pullman Orient Express classé « Monument Historique » a été remis sur les rails après d’importants travaux pour mettre le train aux normes européennes de confort et de sécurité.